ＢＭＷ３１８ｉｓとはこんなクルマ
９７年式 ＢＭＷ ３１８ｉｓ
９７年式３シリーズのクーペモデルは３１８ｉｓ／３２３ｉ／３２８ｉそしてＭ３の４モデルがリリース。
中でも末弟ともいえる、３１８ｉｓはフロントに直列４気筒 ＤＯＨＣ１６バルブエンジン（Ｍ４４）を搭載し、軽いフロント重量配分５０：５０と絶妙なバランスにより最高なステアリングフィールを生み出している。

９３年７月 ３１８ｉｓデビュー
新型直列４気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載する３１８ｉｓが追加。
最終型のＥ３０ ３１８ｉｓに搭載されていたエンジン。（日本には輸入されなかった）
当初の投入されたのは、ＡＴモデルのみ。新型インテーク・システムＤＩＳＡを採用し最高出力１４０馬力を絞り出す。
カムシャフトはチェーン駆動。
フロント＆リアバンパーとドアミラーがボディー同色になったのはこのモデルから。

９３年１０月 ３１８ｉｓに５速ＭＴ追加
５速ＭＴを搭載したモデルが追加。
左ハンドル仕様に燃費効率、クロスレシオのギア比を採用。
さらに５速比を１：１としてトップギアの回転効率を高める。

９６年６月 ３１８ｉｓ 新型１．９リッターエンジン搭載
３１８ｉｓのエンジンが従来（Ｍ４２）から新開発の１．９リッターエンジン（Ｍ４４）に変更。
Ｍ４４エンジンは低回転域と中回転域でのドルク増大と燃費向上を目指したもの。
騒音や振動も改善されている。

ＢＭＷ ３１８ｉｓの良い所

1. ＢＭＷで唯一ＭＴを選択できる（Ｍ３は別格）
2. 経済性（燃費）に優れている（ＭＴだから？）
3. 国産車にはないハンドリング＆エンジンフィールが最高
4. 街乗りでもブン回して運転できる
5. 運転していて楽しめるクルマ
6. クーペボディーの割には広い室内空間。大人４人ゆったり座れる。

ＢＭＷ３１８ｉｓの短所

1. パワーがなく国産車に比べると、とてつもなく直線が遅い。なのにうるさい！
2. 給油に時間がかかる。スタンドマンが付きっきりになることも・・・。
3. イモビ装着車なので簡単にロム交換ができない
4. パワーウインドウがネックで中途半端に壊れる。

（Ｅ−ＢＥ１９、Ｍ４４）

【スポーツ・パッケージ】
フロント・スポイラー、サイド・スカート、リア・スカート
２２５−５０−１６タイヤ、７Ｊ−１６アロイ・ホイール（ダブル・スポーク・スタイリング）
Ｍスポーツステアリング（エアバック装備）
クロス＆レザー・コンビネーション・シート
電動サンルーフ
メタリック・ペイント